前言
過去講到「減碳」，不論是聯合國氣候變遷大會的成員國發言，或是各國在宣傳成果時，大多是把「減碳」當成一個數字賽局：誰碳減的愈多，就是贏家。因此從企業的角度來看，減碳更像是經營者的挑戰，必須仔細盤算，而不是一個充滿想像力的目標。
但事實上，如果我們擺脫數字賽局的視角，而是從設計思考（Design Thinking）的角度切入，把減碳當成充滿設計感的產品，而不只是一味的省電、買綠電，如此以來更能從產業「減碳」化，變成減碳「產品」化，甚至「設計化」。
設計思考：以人為本，以終為始的設計思維
所謂設計思考，是一個以人為本的解決問題方法論， 透過從人的需求出發，為各種議題尋求創新解決方案，並創造更多的可能性。(*註1)
換句話說，在設計思考的視野下，減碳不只是單純的數字目標，更是為了解決人的問題而生的解決方案，並且透過創新思維，達到解決問題與既有限制之間的平衡。要運用設計思考，不只要靠創意，更要有明確的目標，並且從目標建立實際可行的解決方案。
最標準的案例，非運輸莫屬。例如英國大西鐵路（Great Western Railway），雖然是維多利亞時代的建築，但是工程師布魯內爾在他設計鐵道時，堅持讓坡度維持在最平坦的狀態，讓乘客擁有「漂流」的感受，創造最棒的搭乘經驗，賦予鐵路在運輸之外的不同身份與任務。（*註2)
桃園「三心六線」，兼具設計、實用與永續的運輸系統
作為「台灣國門」的招牌不僅需要穩定的運輸系統，更需要搭配設計理念與體驗思維。因此從角色來看，可以看出桃園大眾運輸系統的多元化與永續性，不只增加民眾搭乘意願，更能降低交通運輸所產生的碳排量，達到環保目標。
讓我們從目標看起，未來桃園將建構起「三心六線」的路網。所謂「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區。「六線」則是機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段及桃園鐵路地下化，呈現環狀軌道系統。未來桃園捷運完成後，可以涵蓋160萬人口的生活圈，約占全桃園7成的人口，不僅完成桃園環狀捷運系統，更打造北北桃1小時軌道生活圈，不只提升城市競爭力，更重要的是讓民眾受益。
然而高頻率的用量，也意味著大量的消耗。事實上，運輸部門是桃園碳排放量第二高的來源(*註3)。從建設階段的建材、到營運階段的能源，這些都是建立在三線六心的願景底下，必須顧及的另一個目標。如果從傳統的建設思維，勢必要從在環保與建設之間做出取捨，但是在設計思考的思維下，再加上桃園獨具的科技產業優勢，迸發出全新的可能性。
桃園捷運更做為綠色運輸的領航，在2017年成立「桃捷節約能源委員會」，將節能視為重要的營運方針，包含照明設備更換LED燈、辦公室力行節能、提升空調設備使用效率及電扶梯使用採節能模式等相關節能措施等，也期盼達到落實節能減碳、綠色運輸經營理念。此外，桃捷也善用在地綠能產業優勢，在青埔機廠及蘆竹機廠屋頂設置太陽能板，兩地總發電量近582萬度，每年可供應1,601戶家庭用電，並可減少3,079公噸二氧化碳排放量，相當於11.7座大安森林公園的吸收量（*註4)。
多樣運輸系統並進發展，提供市民綠色運輸選擇
而鐵路做為貫穿各縣市間最重要的大眾運輸工具，也是綠色運輸的一大發展項目。搭配捷運系統的發展，於2019年桃園市便擬定台鐵都會區捷運化及部分路段地下化的相關計畫，在此規畫中除沿線增設了5座通勤站提供更便民的乘坐體驗外，整體規劃以改善都市空間景觀與環境品質為宗旨，在地下化的過程中減少陸橋、地下道、平交道，改變都市交通景觀時更涵蓋路面植栽綠化、生態景觀及綠化等內容，綠化及綠覆率皆依據《桃園市建築基地綠化自治條例》規劃，將其建設地區做為新生之都市綠廊，訂定都市設計準則。
另外，桃園市自2016年推動公共自行車租賃服務至今，已經啟用了390個租賃站點，投入1萬輛公共自行車供民眾使用，並且於今年6月累計超過5700萬人次使用，未來也將以409個租賃站點為目標繼續努力。為持續提升民眾生活的便利性與綠色運具使用率，桃園市持續配合「桃園地景藝術節」、「埤塘文化節」等藝文、旅遊活動力邀民眾共同參與。另一方面為鼓勵企業共同響應，更提供租賃場站命名等項目，提高企業捐贈建置場站的意願，提供企業參與永續城市發展的管道外，也與市府共同提高綠色運輸服務及使用能量，截至目前為止已受理18件企業捐贈的案件（*註5)，近期的捐贈案例如青埔華泰銘名品城建置的2處YouBike場站便是由國泰人壽捐贈。
從桃園市的發展案例可以發現，融合設計思考，以終為始的推展綠色運輸目標，並不只運用多少科技，或是達成了多少減碳量，更重要的是與「人」的結合，也就是與在地的產業結合，讓運輸本身不只具有交通的工具性，產業發展不只是基礎建設而已，更能相互加乘，成為桃園獨樹一格的品牌。